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2016年07月23日

[カルディナ]6目回エンジンオイル交換

いつも通り上抜きでオイルを抜き取り。
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オイルはいつものモノタロウオイル。

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添加剤はモリドライブのリミテッドを使用しました。

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今回交換時の総走行距離は87,073キロでした。(300キロ程オーバー)
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posted by シューマ871 at 03:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | →メンテナンス

2016年07月14日

[クリッパー]41回目のエンジンオイル交換

深夜1時半から作業開始。

いつも通り上抜きでサクッと抜き取り。
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オイルはいつものモノタロウオイル

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添加剤はストックがなかったので、夕方にオートバックスで購入しました。
ちょうど安かったので、ループのエンジンコート&リカバリーK。軽専用の添加剤です。
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せっかくなので、ステッカーも貼っておきました。
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交換時の総走行距離は192,345km
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作業時間は20分程度でした。
posted by シューマ871 at 02:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | →メンテナンス

2016年07月09日

[クリッパー]タイミングベルト交換&AT不具合応急処置

前回の交換から95,000キロ程走行したので、タイミングベルト交換をお願いしました。

部品は通販で購入して、持ち込みしました。

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※エアコンベルトがストレッチタイプの場合は、エアコンベルトが異なりますのでご注意を!

今回の作業はトータルで28,814円でした。
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エアコンベルトもストレッチタイプを持ち込みましたが、どうも長さが合わなかったらしくショップにご用意していただきました。
一応通販で購入する際に適合確認してもらったんですがね…。
ショップでお支払いは23,630円。通販で購入した部品代が10,695円。
トータルで34,325円でした。いかにタイミングチェーン車が優秀な事か…。タイベル車は損でしか無いとつくづく思う。
なお、前回のタイベル交換は同じショップで18,360円と、ディーラーでエアコンベルト5,000円取られたので、23,360円。まあ、結局あまり変わらない()

AT不具合は、ずっとATF漏れがありまして、漏れ止め剤等を試したりしてたのですが、ここ最近酷くなりATが滑るレベルまで達してしまいました。
どうやらオイルパンのガスケットが老化しているようで、痩せてしまった分増し締めしていただき、ATFの補充をして頂き応急処置。
合計7,344円ということですが、高いのか安いのか…()
とりあえず、漏れはにじみ程度に収まり、滑りも改善したので良しとします。

あくまで応急処置なので、後日見積りを出して頂き修理予定です。

今回交換時の総走行距離191,739キロでした。
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次回は28万キロを目安に交換します。(たぶん)

今回もお世話になったのは、地元の五香松戸自動車さん。
posted by シューマ871 at 19:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | →メンテナンス

[カルディナ]車検一発合格

まあ、ほぼほぼ自信満々でしたが、特に追加整備なく合格しました。

前回クリッパーでお世話になった、地元のスピード車検屋のモンキー車検に依頼しました。

自賠責は、パソコン屋でお取引させて頂いている共栄火災さんで前もって契約したので、持ち込み。
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49,500円で見積り提示(自賠責除く)
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点検後のアドバイスでは、ブレーキパッドの前後交換をオススメされましたが、もちろん断り。
前5mm、後4mmとの事です。
あとは、ブレーキフルードも交換を勧められましたが、そのうち交換するからお断り()
整備書にはブレーキパッドの早め交換の記載がありました。
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点検報告書には、ブレーキパッドの他、ブレーキフルード、ファンベルトの早め交換の記載。
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まあ、全部自分でできる整備だから、車検さえ通ればいらない整備なので、全拒否させて頂きました。

正直、車検は整備するものではなく、点検するものと認識しているので、整備を済ませてから出しますからね…()
店側からすると(ry

最終的に49,705円となりました。
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民間車検の車検証発行までの仮車検証。
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ということで、カルディナは無事車検通過しましたが、11月はクリッパーの車検…。こっちが心配であります(´・ω・`)
posted by シューマ871 at 16:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | →メンテナンス

[カルディナ]車検準備の整備(その他灯火LEDスイッチ設置・光軸レベライザー配線)

徹夜での作業になりました。

まずは、HIDバナーを格安ノーブランドから、fcl.の高級バーナーへ交換。
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バーナー本体はこんな感じ。
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安物とfclの違いはバーナーを比べてもわかりません。
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片方交換したところでテスト点灯
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右側がfclです。ケルビン8000Kから6000Kにしたので、白さダウンはデフォです。
やはり、雨の日が6000Kじゃないと辛いので、ケルビン数下げました。
光源側を撮影してみましたが、違いがないですね()
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作業を終えて、試走行してみたところ、格段に明るさUPしました。
7,800円かけて変わらないんじゃ、残念すぎるからこの点はよかったです♪
あとは、雨の日の違いがいい方向に出てくれることを期待!

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お次はアンダーLED(法的な位置づけはその他の灯火)にスイッチ設置と、レベライザーの配線です。
やるべき場所と、配線取り回しが同じなので、同時進行で作業しました。
ちなみに、私のカルディナは元々HID車じゃないので、当然ながらレベライザーはついてません。
ライト本体を純正HID仕様に移植しております。
今回の作業でレベライザーをつければ、この作業については完成となります。

車内への引き込みは運転席側のドアから。
20160709_061032.jpg
もう、フィールダーの時は何本もここを横断してたけど、カルディナは初です()
スイッチ側の配線を処理。
20160709_061049.jpg
パネルは中古でレベライザーと一緒についてきたので、同時に交換しました。
というのも、元々付いてたパネルは購入当初から割れがあったので…。
色がマッチしてないのは、仕様ということで(汗)

助手席側の配線は、アンダーLEDとレベライザーの配線で、運転席側より多いです。
20160709_061213.jpg
運転席側はこんな感じ。
20160709_061221.jpg
左右をつなぐ配線は、バンパー裏に這わせました。
20160709_061226.jpg

レベライザーの配線は下記の通りです。
まずはスイッチ側
レベライザースイッチ側.jpg
1、3はスモールライト(イルミ)に接続
2、6はアース(マイナス)に接続
4、5は左右いずれかのライトに接続(私は4左、5右に接続しました)

続いてライト側
レベライザーライト側.jpg
1はアース(マイナス)に接続
2はスイッチ側の4、5に接続(私は4左、5右に接続しました)
3はスモールライト(イルミ)に接続

なお、正しくはレベライザースイッチ側の1と、ライト側3の配線はライトのプラスに接続なので、細かい事が気になる方はライトに繋いで下さい。
※これは私の場合の配線なので、参考程度に。真似する場合は自己責任でお願いします。

ということで、これにて車検準備は完了。
念のため油脂類のチェックも行いましたが、常日頃から過剰整備しているので特に異常なし。
最後に初めての手洗い洗車をして作業終了としました。
posted by シューマ871 at 07:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | →メンテナンス
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